方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中  ，圆弧形的窗户边缘没有尖角，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。上世纪五十年代，形而形背这个改动看似简单，不方飞机在万米高空飞行时 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭很少有人会去想 ，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方进一步提升了安全性。后原 找到原因之后，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现，却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄 。窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今，一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定，同时 ，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程 。然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂 。 这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。其实  ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸 ，