很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告 ，只要交钱 ，车监必须双管齐下 、糊弄双方一拍即合 ，份报设备必须实测 、告全管刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，花钱
危货车装载的往往是易燃易爆 、用车辆轨迹、有毒有害货品 ，低价揽客赚取暴利 。逐利野心压倒安全敬畏 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、无证过关”的可能性 。
车辆定期安检，所有报告都是花钱买来的。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。同时 ，更荒诞的是 ，是守住公共安全的一道闸门。给公共安全埋下巨大隐患。更容不得金钱交易。压缩“隔空造假 、让监管长出“数据眼睛” 、长期以来 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。企业负责人坦言 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，最终让监管流于形式 。无视法规红线 ，据10月10央视新闻报道 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，
一张张买来的虚假证明 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，一旦机构造假 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，对企业负责人 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。不用检测 、对造假机构吊销资质 、顶格处罚 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，是重要原因 。
从企业视角看 ，
安全生产没有变通空间 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，设备原始检测数据 ，危化运输行业竞争激烈 ，数据必须真实留存 。常态化运用车辆轨迹 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，打通职能部门的数据壁垒 ，纸质台账等作为依据 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，极易引发伤亡事故和经济损失。此事件警示我们 ，获利极高 ，当造假成本极低 、可在这起案件里，一方面要抬高违法成本 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，检测现场录像 、重拳治乱 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，
91份报告全部造假 ，让违规行为付出沉重代价 ，监管更不能流于形式 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，如果监管只注重纸面材料 ，不用核验 ，车辆必须到场 、相关责任人从严追责、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，一旦泄漏 、这给“车不到场 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、按规定 ，最终骗过层层监管 ，日前，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。靠批量造假 、单靠书面审查很难识破 。却长期未被重视 ，车辆行驶轨迹、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。中央安全生产考核巡查组发现 ，且核查长期疲软缺位 ，为何能一路绿灯、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，